世界消息！新產品 新布局 海立攜800V電動空調壓縮機瞄準行業第一梯隊

4月18日，第二十屆上海車展如期開幕，作為疫情全面放開后的首屆大型國際車展，本屆汽車盛會乃萬眾矚目，車企、零部件等參展商紛紛秀“拳腳”，將自家新技術、新產品擺置臺前。

(資料圖片)

作為全球新能源汽車熱管理系統核心零部件制造商，海立在本屆車展上帶來了重磅新品——800V超低溫熱泵電動壓縮機，這是海立在布局車用熱管理核心部件以來的又一突破性產品，它的亮相，也意味著海立在新能源汽車零部件賽道的布局持續深入。

緊跟技術風口，海立將推800V超低溫熱泵電動壓縮機

近幾年，國內新能源汽車的發展超乎想象，新技術在快速迭代，保有量已超過千萬規模，然而新能源汽車在高速增長之下，補能已然成為用車體驗的最大短板。

行業共識是，解決電動汽車里程焦慮最有效的方式是發展超級快充，而800V高壓平臺是走向超級快充的必由之路。中國科學院院士歐陽明高曾多次呼吁，超級快充是大勢所趨，行業需要推進電動汽車采用800V甚至更高的電壓平臺架構。

蓋世汽車研究院數據顯示，2022年我國新能源乘用車中采用800V技術新車滲透率約在2%左右，市場規模達17億元。預計至2025年，這一數字有望突破200億元，市場滲透率約在15%左右，更長遠看，我國新能源乘用車或將在2029年實現近半新車采用800V技術。

需要指出的是，從目前普遍的400V平臺進一步演進到800V并非簡單的數字更替。對此，海立股份副總經理、上海海立新能源技術有限公司董事長朱浩立分析指出，從電動汽車的發展趨勢來看，800V能夠節約能源，提供高效、快速的充電體驗，這是一項非常重要的技術，但是高壓意味著高要求，例如，為了適配新的高壓平臺，新能源汽車核心三電系統以及空調壓縮機、OBC、DC/DC等部件都要進行重新設計和調整。

海立股份副總經理、上海海立新能源技術有限公司董事長 朱浩立

也就是說，800V高壓平臺的推進將帶動相關零部件產業迎來新的發展機遇期，而海立正是瞄準了這一風口，面向高壓平臺推出了型號為ETH45的800V電動空調壓縮機。

據悉，新款空調壓縮機排量為45cc，產品最高電壓可達到850V，完全適用于800V的使用需求，轉速范圍600-10000轉，在限定負荷下最大轉速可以達到12000轉。同時，該產品可以在-30℃的惡劣環境溫度下正常啟動，完全滿足傳統低溫熱泵系統和三角循環熱泵系統的超低溫制熱需要。

ETH45 45cc電動壓縮機

按照海立計劃，800V電動空調壓縮機將于2024年2月正式量產，并率先搭載在吉利新能源重卡遠程相關車型上。

逐步深入賽道，海立已在車用空調壓縮機市場卡位成功

800V電動空調壓縮機的推出無疑是海立逐漸深入新能源汽車核心部件賽道的重磅成果，實際上，在該新產品推出之前，海立早已在車用空調壓縮機市場卡位成功。

作為全球最大的非自配套家用空調壓縮機制造商，海立股份近年來一直在謀求產業發展突破轉型，時值新能源汽車產業方興未艾，又憑借在制冷領域的多年積累，海立股份很快切入進汽車零部件賽道。早期，海立股份以車用電動空調壓縮機為突破口，率先在國內啟動了新能源汽車空調電動壓縮機的技術要素研究。

歷經多年技術攻關，采用直流變頻驅動的新能源汽車空調電動壓縮機研發成功，大幅提升了海立電動汽車空調動力系統的環保性、舒適性、可靠性，達到國際領先水平。

與此同時，為了提升市場效率，2012年海立股份整合優質資源成立車用事業部，將目標市場瞄準商用客車領域。伴隨其在電動空調壓縮機領域持續多年的投入與積淀，海立股份子公司海立新能源于2016年應運而生。

海立新能源成立后主攻汽車用電驅動一體式渦旋壓縮機，該產品凝聚渦旋流體壓縮機、永磁同步電機、360度變頻控制三大核心技術，擁有完全自主知識產權，產品上采用的控制一體化技術為業界首創，是新能源汽車座艙空調系統和電池、主驅電機等冷卻或加熱系統關鍵零部件。

值得一提的是，為了進一步提升市場競爭力，2020年海立股份與馬瑞利簽署汽車零部件合資項目，根據項目約定，馬瑞利將其汽車空調壓縮機和空調系統的資產和業務進行剝離重組，并設立馬瑞利香港作為整合目標資產和業務的主體，海立股份收購馬瑞利香港60%股權以達成合資項目。

2021年1月，海立股份與馬瑞利完成了業務交割，合資公司更名為海立馬瑞利控股有限公司。成立后的海立馬瑞利致力于研發、制造和銷售世界級汽車空調系統和新能源汽車熱管理系統整體解決方案。

通過與馬瑞利的合資，海立股份擁有了全球布局的汽車空調壓縮機和空調系統業務以及一流的研發能力和客戶資源，一舉成為了全球領先的汽車空調壓縮機和空調系統供應商。此外，海立股份現有電動汽車空調壓縮機業務也在與馬瑞利熱泵系統等業務形成協同效應，為新能源汽車提供完整的環境系統解決方案。

目前，海立新能源的壓縮機明星產品ETS34以其平臺化延伸產品已適配吉利、長城等多家乘用車生產企業。在商用車領域，基于最早向宇通集團交付的EVS型號壓縮機，經過前后兩次產品迭代，目前已形成商用車體系化產品矩陣。

海立新能源電動空調壓縮機產品

根據官方數據，2022年海立新能源已達成“市場保有量100萬臺”的里程碑，并始終保持“商用車電動壓縮機市場份額第一”的地位。如此來看，海立新能源在電動壓縮機賽道已經完成卡位。但海立新能源的目標卻不止于此，據朱浩立粗略預計，隨著產量增長和客戶增多，海立新能源電動壓縮機保有量有望在今年年底超過200萬臺。

“QST”全面提升，力爭進入電動壓縮機市場第一梯隊

新能源汽車產業近幾年發展十分迅速，不僅市場規模呈翻倍增長態勢，整車迭代速度還越來越快，技術越來越新，而這些都對零部件企業的研產和制造提出更高要求。同樣，這也是海立新能源面臨的挑戰。

據悉，海立股份十分注重在新能源汽車賽道的發展，其已在 “十四五”規劃中明確提出，要進一步鞏固發展冷暖關聯解決方案及核心部件主業，并聚焦新能源汽車熱管理，加速發展汽車零部件第二主業，形成“雙主業雙輪驅動”的產業轉型發展格局。

根據其規劃，到2025年，海立汽車零部件第二主業要逐步形成支撐，營業收入、產業利潤將占公司整體目標近一半。聚焦到業務上，新能源汽車電動壓縮機目標要進入中國市場非自配套前三名，熱管理系統要積極開發新能源汽車市場。

目標既已定下，但想要達成顯然并非一蹴而就，對于任何一家企業來說，戰略打法才是成功的關鍵。在海立新能源看來，除了對新產品實現創新攻關以外，質量、服務、技術對自身競爭力塑造同樣重要。

為實現新的市場目標，海立新能源推出了QST（質量、服務、技術）新舉措。在質量提升方面，海立新能源致力于提高產線自動化生產率。據悉，其在安徽蕪湖于今年投產的汽車零部件生產基地，自動化生產率將達到95%，超出主機廠提出的90%自動化率標準。同時員工人數可減少至40%，大大領先于行業平均水平。此外，海立新能源的智能化生產線可做到生產數據可追溯，能夠大幅提升質量水平和生產效率。

在服務能力方面，海立新能源重點將從兩個方面提升，其一是提升產品交付能力，為了滿足新能源汽車持續增長的需求，海立新能源已加大產能建設投入，據官方披露，2023年海立新能源產能將達到100萬臺，其新建的蕪湖生產基地最終將建設成500萬臺新能源電動壓縮機的年產規模。二是提升客戶響應能力，海立新能源將指派專責工程師駐扎客戶端，提供長期現場支持服務 (On-Site Service)，通過近距離聆聽客戶需求，實現快速交流、快速響應，并建立穩定的信任和合作關系。

在技術方面，朱浩立指出，智能化相關產品將成為新能源汽車發展關鍵，海立新能源會對產品做平臺化的設計開發，同時會進行關鍵技術的前端研究?！昂Ａ⑿履茉醋非蠹夹g和市場的雙輪驅動，我們將根據客戶的需求、技術的發展趨勢來研發產品，唯有如此，海立新能源才能在世界上占有重要地位?！?/p>

目前，海立新能源已有系列化的商用車和乘用車電動壓縮機產品，同時還有兩款為滿足客戶個性化需求的定制化產品。據悉，海立新能源計劃未來將根據不同主機廠車型的需求進行定制研發，與主機廠建立聯合開發的技術合作模式，探索新的商業服務模式，從Tier1邁向Tier 0.5。

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